根据最新实时数据显示，北京市于2024年01月的交通指数为99.4，位列全国第二，紧随其后的是排名第一的上海市，其交通指数为99.7。相比之下，排名最末的是西藏自治区-那曲市，交通指数仅为1.29，两者之间的差距非常显著。 在全国范围内，统计了335个城市的交通指数，情况如下：拥有交通指数超过80分的城市有59个，这些城市占比达到17.62%，平均交通指数为89.63，说明这一部分城市的交通状况相对优良；交通指数介于60至80分之间的城市数量为53个，占比15.82%，平均交通指数为67.33，这一档次的城市交通状况也较为良好；而交通指数在40至60分的城市有99个，占比29.55%，平均交通指数为48.97，这一层次的城市交通情况则表现一般；最后，交通指数低于40分的城市数量为124个，占总数的37.01%，平均交通指数为25.03，表明这些城市在交通方面仍有较大的改善空间。 从指标定义及意义来看，交通指数是一个综合性的指标。它由高效交通资源配置、基础公共交通服务完善程度以及物流运输能力三部分构成，评估了一个地区基础的交通状况，并进行对比分析。当这一数值越高时，示意该地区交通状况越佳。这些数据由社会统计数据通过算法处理而得，而基础数据则来源于清华DaaS数据库。 最后，根据数据更新周期可知，交通指数为月度更新，这意味着政府及相关部门可以依据这些数据来持续跟踪本地区甚至全国的交通状况，以找出各自的优势和差距，为优化交通规划提供依据。 附录表格: | 排名 | 城市名称 | 交通指数 | | :--- | :------------------- | :------- | | 1 | 上海市 | 99.7 | | 2 | 北京市 | 99.4 | | 335 | 西藏自治区-那曲市 | 1.29 | | - | 指数80以上城市数量 | 59 | | - | 指数80以上城市占比 | 17.62% | | - | 指数80以上城市平均值 | 89.63 | | - | 指数60～80的城市数量 | 53 | | - | 指数60～80的城市占比 | 15.82% | | - | 指数60～80的平均值 | 67.33 | | - | 指数40～60的城市数量 | 99 | | - | 指数40～60的城市占比 | 29.55% | | - | 指数40～60的平均值 | 48.97 | | - | 指数40以下的城市数量 | 124 | | - | 指数40以下的城市占比 | 37.01% | | - | 指数40以下的平均值 | 25.03 |